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La faune sauvage a besoin de se déplacer pour se nourrir, se reproduire ou conquérir de nouveaux territoires. Elle est confrontée à des obstacles parfois infranchissables que sont les routes, les autoroutes mais aussi les infrastructures de transport de l'eau. EDF Hydro MED a mandaté la LPO PACA afin d'évaluer le degré de franchissabilité du canal EDF.

Bonjour à tous,

Je suis Anaïs, je suis heureuse d'avoir rejoint l'équipe début juillet, pour faire un service civique de 8 mois avec la LPO PACA dans l’antenne des Bouches-du-Rhône à Mallemort. Je suis sous la tutelle de Micaël Gendrot et travaille sur les trames vertes et bleues.

La zone des Piles est ceinturée par la Route Départementale 1085 et l'Autoroute A51. La faune qui y vit est donc confrontée aux axes routiers lorsqu'elle veut circuler hors de la zone. Pour comprendre comment se déplacent les espèces, la LPO PACA réalise une étude sur la migration des amphibiens, le déplacement des chauves-souris et des mammifères grâce au financement de l'Agence de l'eau RMC.

Commanditée par la DREAL PACA, la LPO PACA a cartographié et évalué les ouvrages existants pouvant permettre aux animaux de franchir les routes départementales, autoroute A51 et canal EDF. Les cartes ainsi que les propositions d'actions ont été synthétisées dans un nouvel numéro de Faune et Nature N°55 téléchargeable ici. 

La LPO Provence-Alpes-Côte d'Azur et ENEDIS travaillent ensemble depuis plus de 10 ans pour réduire la dangerosité des lignes électriques pour les oiseaux. Cette année, plusieurs centaines de kilomètres de linéaire du réseau HTA seront analysés et cartographiés.

Originaire de la région lyonnaise, mon intérêt pour la nature et les problématiques environnementales m’ont poussée vers des études dans ce domaine. Après l’obtention d’un master en écologie et comportement animal, je souhaitais poursuivre en m’engageant en tant que volontaire en service civique. Recrutée pour 8 mois auprès de la LPO dans les Bouches-du-Rhône, je vais travailler sur la trame verte et bleue, sous la tutelle de Micaël.

Suite au constat de mortalité routière sur les amphibiens et en particulier le Pélobate cultripède, espèce à fort enjeu de conservation classé « En Danger » sur la Liste rouge de PACA, le Conseil départemental de Vaucluse a missionné la LPO PACA en 2020 pour réaliser le suivi de la migration des amphibiens et formuler des propositions techniques pour la création d'un crapauduc sur l'Espace Naturel Sensible (ENS) de la Pavouyère.

Près de Marseille, la voie ferrée est une sorte de frontière entre le Parc naturel régional de la Sainte-Baume et le Parc national des Calanques. Elle est un obstacle, au même titre que certaines infrastructures routières, à la circulation des espèces animales sur le territoire. Afin d'en réduire l'impact sur la biodiversité, des aménagements étaient nécessaires.

Dans la poursuite des actions de rétablissement de continuités écologiques au travers de l’infrastructure autoroutière, ESCOTA porte le projet de rétablissement de corridors écologiques, par la création ou la réhabilitation de passages busés sous l’autoroute de type écoduc.

Les retours d’expérience accumulés en France et dans le monde, montrent sans ambigüité l’efficacité des écoponts comme solution technique pour reconstituer un corridor biologique au travers d’une infrastructure linéaire. Un programme de rattrapage a donc été décidé en cohérence avec les secteurs prioritaires identifiées dans le SRCE PACA (désormais intégré au SRADDET) pour la restauration de grandes continuités au regard des infrastructures de transport.

Enedis investit dans la sécurisation du réseau de distribution d'électricité en enfouissant 3km de ligne haute tension dans le massif de la Sainte Baume.

Il y a un fort consensus scientifique que la connectivité des systèmes naturels devrait être une priorité mondiale face aux changements climatiques et la crise de la perte de biodiversité. Le Groupe de spécialistes de la conservation de la connectivité annonce la publication de la version française des lignes directrices mondiales pour la conservation de la connectivité écologique de la nature.

La faune sauvage doit se déplacer sans encombre pour se nourrir ou se reproduire. Lors de ses déplacements, elle se confronte aux routes, autoroutes, voies ferrées et canaux de notre région. Pour améliorer le franchissement de ces infrastructures, des aménagements sont possibles et font l'objet d'études ciblées.

Nous gardions ce défi au chaud dans l’attente de conditions météo favorables et de possibilités de sorties. Dans le respect de l’actualité des annonces sanitaires, certaines occasions vous permettront peut-être d’y participer. Contribuez à identifier les secteurs routiers à risque pour les amphibiens. Ces informations précieuses nous aideront à proposer des aménagements ciblés, afin de lutter contre la mortalité routière de ces espèces. 

Le réseau VINCI Autoroutes compte au total près de 1 000 passages à faune. Sur les autoroutes existantes, 18 écoponts (ponts végétalisés) de nouvelle génération ont été construits ces 10 dernières années dans le cadre de programmes volontaires, ainsi que 107 passages petite faune (tunnels sous l’autoroute), sept ouvrages hydrauliques et un chiroduc pour chauves-souris. Découvrez dans cette vidéo l’écopont du Pourcieux sur l’autoroute A8 dans la Région Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Le 21 octobre 2020, les gestionnaires de réseau du territoire Val de Durance se sont réunis pour échanger sur l'étude menée la LPO PACA sur les secteurs de la Saulce et de Ventavon dans les Hautes-Alpes (05).

La faune sauvage a besoin de se déplacer pour se nourrir et se reproduire. Elle se heurte souvent à des infrastructures de transport construites par l’Homme tels que les routes, autoroutes, canaux et voies ferrées. Véritables frontières ou source de mortalité, ces infrasctructures se doivent d’être plus perméables à la faune sauvage tout en assurant la sécurité des usagers.

Dans le cadre d’une convention signée en début d’année, la LPO Provence-Alpes-Côte d'Azur et SNCF Réseau ont entrepris fin octobre 2019 des travaux pour favoriser la faune aux abords de la ligne Marseille – Toulon, sur les communes d’Aubagne et Cassis.

Dans le cadre de la convention entre la LPO et SNCF Réseau signée en début d’année, des travaux de restauration de corridors écologiques ont débuté le mardi 29 octobre au niveau de la voie ferrée située entre les communes d’Aubagne, Cassis et La Ciotat (13).

Au Sambuc, dans le Parc naturel régional de Camargue, une équipe de techniciens d’Enedis spécialisée dans les travaux sous tension (TST) installe des protections avifaunes sur une ligne moyenne tension pour protéger les différentes espèces d’oiseaux du secteur.